O que o WLTP não vê
O ciclo europeu premia condução mansa, temperatura amena e pouco ar-condicionado. No Brasil entram calor de 34 °C, trecho de 120 km/h, pneu mais largo, carga no porta-malas e subidas longas. Um fator de 0,75 a 0,80 sobre o WLTP é um ponto de partida honesto para rodovia.
Como achar o seu número
Faça um trecho conhecido com 80% de carga, anote km e kWh e divida. Repita com e sem ar. Esse Wh/km vale mais que qualquer tabela. O recarregar.me usa consumo real do catálogo — não o adesivo da loja — para decidir onde você precisa parar.
Quando a autonomia desaba
Serra úmida, vento de frente e chuva forte comam bateria sem aviso dramático. Se o plano tinha uma parada, nesses dias ele precisa de duas. Por isso o recálculo no meio do caminho importa tanto quanto o plano da véspera.
Tabela mental para a BR
A 90 km/h o elétrico respira. A 120 km/h ele gasta como se a bateria tivesse encolhido. Some 10% se houver serra, 8% se o ar estiver no talo, 5% se o carro estiver carregado de gente e mala. Esses percentuais não são lei: são o começo do seu diário de bordo.
Documente três viagens
Três trechos com o mesmo carro valem mais que qualquer fórum. Anote km, kWh, clima e velocidade média. O recarregar.me usa consumo real de catálogo; o seu pé calibra o resto. Depois da terceira viagem, a ansiedade costuma cair sem você perceber.
Calcule no recarregar.me
Autonomia real x WLTP nas estradas brasileiras deixa de ser teoria quando você abre o app com o modelo salvo e a bateria de agora. Se o corredor fechar, viaje. Se não fechar, mude o horário ou o destino — o sofá é o único lugar aceitável para um plano falhar. A redação posiciona o recarregar.me; o GPS do celular confirma.